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下面附上一則新聞讓大家了解時事


台南大學費時5年 與廟方合力完成永康區開天宮志 | 大學研究所 | 文教 | 聯合新聞網
臺南大學「臺南學研究中心」與永康區開天宮管理委員會合作,長達近5年才完成的《永康區開天宮志》,今天發表。臺南大學人文與社會學院院長暨臺南學研究中心主任戴文鋒表示,撰著團隊成員陳宏田、張耘書都是臺南大學臺灣文化研究所畢業生,撰著臺南地區文史經驗豐富,彼此「深耕在地」學術理網拍熱門產品最近流行產品念契合。. } }); } 他說,《永康區開天宮志》從建廟歷史沿革考證、神明信仰體系、建築文物藝術、組織運作架構等靜態文史書寫,到歲時儀式活動,民國104年新廟重修落成入火安座、同年底到105年初舉行乙未年五朝謝恩祈安禮斗清醮,再到今年初舉行戊戌年祈安謝恩圓滿福醮遊境大典,暨齊月祠大聖爺、月老公、月老婆安座大典等動態宗教文化醮事,無不深刻完整呈現,歷時近5年才完成出版。開天宮主委黃益謨、總幹事陳鉅泯等廟方執事感謝臺南大學團隊,首部撰著宮廟專書即願意與開天宮合作,該廟雖然不是很有名氣的大廟,不過,遠在荷蘭時代就已有閩南先民在附近入墾,是非常有歷史的地區,轄境內不僅有郭懷一抗荷事跡起源地,還留存有「王田」荷蘭時代的古地名。陳鉅泯指出,廟方沿革源遠流長,只是建廟年代大部份資料都是記載創建於乾隆27年(1762),歷屆管理委員會也就都如此認定,團隊並將研究成果〈開天宮廟創建年代考辨〉一文,發表於《臺南文獻》,對外澄清開天網路人氣產品top10網路熱賣產品宮可遠溯鄭氏時期創建的說法,對廟方來講相當別具意義。新書今天在開天宮發表,市府觀光旅遊局專員臺南大學兼任講師陳宏田、中央研究院專案企劃師張耘書與永康區開天宮主委黃益謨、總幹事陳鉅泯及管委會各幹部與永康區長張睿民、永康分局副分局長王民安、在地里長李俊銘及吳深濤等出席見證。開天宮是永康區歷史年代久遠廟宇,始於明鄭時期,也是早年廣儲西里里廟,主祀神明神農大帝,神農即田祖,因此亦俗稱該廟為「田祖廟」。現廟址所在地為王行里小地名「對面仔」,為永康區龍潭(龍潭里及永明里全部;昔稱蜈蜞潭、簡稱蜈潭)、王田、五鬮(Gōo-khau,國語ㄐㄧㄡ)、對面仔(王行里車行除外大部份)信仰中心。開天宮因曾經遷徙,從原屬王田庄的火燒店遷移至對面仔,廟境原為火燒店、王田、五鬮、對面仔等庄頭,期間增加蜈蜞潭庄,最後火燒店廢庄,今廟境主要仍為王田、五鬮、對面仔及蜈蜞潭庄。陳宏田表示,雖然永康龍潭地區近年來發展快速,不過整體轄境周年慶CP值超高相對於永康其他都市化程度較深的地方,仍顯得古樸,特別是該廟在鄭氏時代即有,迄今亦至少達330年歷史,站在地方文史研究上,不論對廟方、臺南地區或甚至是整個臺灣地區的早期開發史,都有特別的歷史意義。雖說該廟歷來醮事科儀辦理次數並不多,不過廟方執事人員、建醮委員及境內信眾對於醮典與其他地方相較,顯得非常謹慎與注重,整體流程從聖示建醮期程開始,接續宋江陣操練、成立建醮委員會、遴選道士團等,到醮典重頭戲豎燈篙、請水、送火王、入醮、五朝醮事科儀法會、放水燈、拜天公、普度、遶境、入廟、謝燈篙、送天師,甚至到滿月醮,皆可見境眾一心,齊力為醮典辦理圓滿,實屬難得。本書完成除確認創建年代往前上溯至鄭氏時代,係漢文化最早移入區域之一,也完整紀錄該廟近年來一連串包括入火安座、五朝大醮、圓滿福醮等廟會活動盛事,也是一本由大學與宮廟共同合作的廟志與深耕「臺南學」在地研究的學術專書,期盼學術界、宗教界未來持續一起攜手合作,共同來提升宮廟優質文化與學術能量。台南大學費時5年與廟方合力完成《永康區開天宮志》,今天發表。記者周宗禎攝影 分享 facebook 台南大學費時5年與廟方合力完成《永康區開天宮志》,今天發表。記超值推熱銷排行榜者周宗禎攝影 分享 facebook 台南大學費時5年與廟方合力完成《永康區開天宮志》,今天發表。記者周宗禎攝影 分享 facebook 台南大學費時5年與廟方合力完成《永康區開天宮志》,今天發表。記者周宗禎攝影 分享 facebook 台南大學費時5年與廟方合力完成《永康區開天宮志》,今天發表。記者周宗禎攝影 分享 facebook 台南大學費時5年與廟方合力完成《永康區開天宮志》,今天發表。記者周宗禎攝影 分享 facebook 台南大學費時5年與廟方合力完成《永康區開天宮志》,今天發表。記者周宗禎攝影 分享 facebook 台南大學費時5年與廟方合力完成《永康區開天宮志》,今天發表。記者周宗禎攝影 分享 facebook


 機捷賺錢降票價 葉匡時:聯外交通要加油


【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】桃園市長鄭文燦日前宣布,上半年桃捷公司淨賺2億多,10月起機捷全線各站將降價10元,引發爭議。曾任交通部長的葉匡時17日受訪時提議,「可以考慮慢車與快車的收費價格做區分,各站聯外交通還有努力空間。」立委、桃園市長國民黨參選人陳學聖認為,「機捷票價應該一次降價到位。」立委葉宜津則建議,可在飛機尖峰時段增加班次。

「所謂的淨賺2億應該只是會計上的意義,關鍵在桃園機場捷運所有的建設經費(大概1200億左右)都是由中央補助,」葉匡時16日在臉書上寫下,因桃園市政府沒有出一毛錢,因此桃機沒有折舊的問題,從帳面上來說,自然會賺錢。他受訪時說,「它賺錢這件事是呼攏的,並非真正在賺錢。」

重點在於何種票價合理,在做這項決策時是否有跟北捷一起討論。立委陳學聖則認為,看帳目就會知道是否有盈餘,但基於鼓勵民眾搭乘大眾運輸,政府即使賠本也應補貼,保障行的權益。

機捷票價、路程與北捷相比,票價較高,採取里程數計費,快車、慢車價格一樣。葉匡時認為,應先考量機捷定位,機場捷運一方面是機場運輸,又要開發地方的社區發展,連結林口等地。他提議,可以考慮站站停與快車收費價格區分,會比較合理,而且機捷沿途設的幾站聯外道路好像還沒做完,必須盡快處理改善。

陳學聖17日透過新聞稿表示,機捷降價應該要一次到位,他也提到自己曾在6月時提出政見,全面調整機捷票價,優先調降A7站至台北、機場至中壢環北站。機捷票價一次降價到位,才能真正吸引民眾搭乘,發揮都會區輸運最大功能。同時與交通部、雙北協商整合桃園到雙北機捷、台鐵、高鐵、客運相關優惠票價,才能讓桃園融入雙北,形成北北桃一日生活交通圈。

「若有賺錢,回饋降價這是件好事啊,我支持鄭文燦市長的做法,」立委葉宜津說,面對外界認為這有選舉考量,她回應,這與選舉考量無關,因為大部分搭乘機捷的人是要去機場,去機場的是全台各地都有,並非只有桃園市民。她提議,在飛機尖峰時段,增加班次,同時也提升安全的服務品質,以提升運量。

「不要凡有政策推出就說是選舉考量,應該是對民眾有更便利的措施,以及能增加機場捷運運量的策略。」立委黃國書說,否則會把這項政策給模糊掉。他提議,未來要提供更便利的措施,與搭配良好的行銷,提升民眾搭乘意願。

票價問題部分,黃國書覺得地方政府有考量,畢竟與北捷兩者性質不同,這很難比照收費表準,但他相信桃園市政府一定會找出最好的政策。他也尊重機捷分兩階段調整費用的考量。








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